Theo các nguồn tin, hàng chục tàu container bị mắc kẹt khi tàu Ever Given dài 400m mắc cạn tại Kênh đào Suez hôm 23/4 và các đội cứu hộ chuyên nghiệp phải mất gần một tuần mới giải phóng được con tàu. Vụ việc đã khiến các công ty vận tải biển, trong đó có các hãng container phải gánh thêm hàng triệu USD chi phí mà không được bảo hiểm chi trả.
Theo ông Reiner Heiken, Giám đốc điều hành của Công ty giao nhận vận tải toàn cầu Hellmann có trụ sở tại Mỹ, sự gián đoạn hoạt động lưu thông trên Kênh đào Suez dự báo còn gây tác động tiêu cực đến chuỗi cung ứng toàn cầu trong những tuần tới, đặc biệt là tại châu Á và châu Âu. Các công ty vận tải container, chuyên vận chuyển những sản phẩm từ điện thoại di động đến hàng thiết kế, đã phải đối mặt với sự gián đoạn trong nhiều tháng do đại dịch Covid-19 và sự gia tăng nhu cầu đối với hàng hóa bán lẻ, dẫn đến tắc nghẽn hậu cần rộng lớn hơn bao gồm cả Mỹ – thị trường tiêu dùng hàng đầu.
Trong khi một số nhà vận chuyển hàng hóa đã chuyển sang sử dụng đường sắt, thì lựa chọn này dường như không thấm vào đâu khi khoảng 90% thương mại thế giới được vận chuyển bằng đường biển. Các nhà bán lẻ tại châu Âu và Mỹ đã cảnh báo về khả năng sụt giảm nguồn cung do ảnh hưởng từ sự cố trên Kênh đào Suez./.
