Tính từ đầu năm 2021 đến nay (cuối tháng 5), lượng đơn đặt hàng đóng tàu mới đang ở mức cao nhất kể từ năm 2014 mặc dù nhiều chủ tàu vẫn còn đang khá dè dặt về các giải pháp động cơ đẩy (propulsion method) trong tương lai. Theo dữ liệu từ cơ quan nghiên cứu uy tín Clarkson Research, đã có tổng cộng 526 đơn hàng đã được đặt cho lượng tàu có tổng trọng tải 46,4 triệu DWT và tổng dung tích 34,6 triệu GT trong năm 2021.
Phần lớn các đơn đặt hàng rơi vào nhóm các các tàu container với 218 tàu, tổng sức chở 2,2 triệu TEU và tổng trọng tải 22,9 triệu DWT, lượng đóng mới tàu container rất cao này đã đẩy tỉ lệ tàu đóng mới/tàu đang hoạt động lên cột mốc 20% (Theo tìm hiểu của Nền Logistix, con số này chỉ là 9% vào cuối năm 2019). Theo Clarksons, đơn hàng tàu chở khí hóa lỏng (Liquified Petroleum Gas, LPG) cũng ghi nhận tăng trưởng đáng kể với 57 đơn hàng. Trong khi đó, chỉ có 88 tàu dầu (tanker) và 81 tàu chở hàng rời (bulk carrier) được đặt đóng mới.
Tính đến nay, các xưởng đóng tàu của Trung Quốc và Hàn Quốc đã là nơi tiếp nhận chủ yếu các đơn hàng đóng tàu trong năm 2021, mỗi nước chiếm 46% tổng số đơn hàng toàn cầu tính theo trọng tải (DWT).
Tát nước theo mưa, giá đóng tàu cũng tăng mạnh lên mức chưa từng thấy kể từ năm 2014.
Bình luận của Nền Logistix:
Khủng hoảng thiếu tàu, thiếu chỗ và thiếu container rỗng diễn ra từ Quý III/2020 đến nay đã tác động rất lớn đến thị trường vận tải container đường biển. Một mặt, các chủ hàng chịu mức cước tăng và rủi ro hàng đến trễ lịch do thiếu tàu. Mặt khác, các chủ khai thác tàu và các hãng tàu (hai đối tượng này khác nhau nha các bạn), mặc dù hưởng lợi từ cước vận tải cao và cước thuê tàu cao, họ cũng có cơn đau đầu dễ chịu vì “hàng nhiều quá chở không hết thằng khác nó lấy mất thì sao”. Và thế là tát nước theo mưa, chủ tàu/hãng tàu đổ xô đi đóng tàu mới, từ tàu nhỏ đến tàu lớn.
Điều này sẽ tốt thôi, vì tình trạng thiếu chỗ sẽ dần được khắc phục, nhưng cái tốt này nó sẽ đến theo một cách rất từ từ, vì đóng một con tàu sẽ mất thời gian, tàu 18.000 TEU của Maersk đóng nhanh thì phải 9 tháng. Nền Logistix sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến này và bình luận phục vụ các bạn.
Nền Logistix | Đặng Dương & Đan Thanh / Theo Splash247.
