Theo dữ liệu mới được hãng tư vấn Drewry công bố thì tình hình ngành vận tải container đường biển vẫn đang ở trong tình trạng khó có thể lạc quan, khi các chủ hàng đang phải trả cước vận chuyển cho mỗi container rất cao, hiện đã tăng 332% so với mức cước vào thời điểm này năm ngoái và họ đồng thời cũng đang phải đối mặt với mức độ trễ lịch tồi tệ nhất trong lịch sử.
Cụ thể, trong 5 tháng đầu năm 2021, có 401 lượt tàu chạy tuyến xuyên Thái Bình Dương và 144 lượt ở tuyến Á – Âu đã cập cảng trễ hơn đến 14 ngày so với thời điểm dự kiến, theo dữ liệu từ hãng tư vấn Sea-Intelligence. Và để so sánh, thì tổng số lượt tàu trễ lịch tương tự trong 9 năm liên tục (từ năm 2012 đến 2020) là 388 lượt trên tuyến xuyên Thái Bình Dương và 69 lượt ở tuyến Á-Âu.
Trong báo cáo hàng tuần mới nhất về ngành vận tải biển, Sea-Intelligence chua chát: “Trong những tháng gần đây, độ tin cậy của dịch vụ vận chuyển là rất ổn định, mặc dù vậy sự ổn định lại chỉ ở mức rất thấp là 35%-40%, so với mức trung bình dài hạn là khoảng 75%”.
Hiện tượng trễ lịch cập cảng của các tàu vẫn được ghi nhận đang ở mức cao trên toàn cầu, độ trễ hiện ở mức gần 6 ngày/chuyến so với mức trung bình dài hạn là 4 ngày.
Nhiều hãng tàu gần đây đã thông báo công khai tình trạng trễ lịch này, đồng thời thừa nhận rằng tình hình chậm chạp như hiện nay là không tốt. Đầu tháng 6/2021, hãng tàu Hapag-Lloyd đã đưa ra một sáng kiến nhằm cung cấp độ chính xác trong lịch vận chuyển của mình một cách minh bạch. “Chúng tôi hiểu rõ rằng ngành vận tải biển hiện đang đối mặt với cuộc khủng hoảng trong vận hành tồi tệ nhất trong hơn một thập kỷ qua và chúng tôi chưa thể mang đến chất lượng dịch vụ tốt nhất mà quý khách hàng mong đợi từ chúng tôi cũng như các bên khác trong ngành”, hãng tàu có trụ sở ở Đức tuyên bố trong một thông báo gửi cho khách hàng.
Tương tự với nhận định từ Hapag-Lloyd, Giám đốc điều hành của hãng tàu MSC Søren Toft cũng đã phát biểu vào tuần trước khi trả lời phỏng vấn tại Hội nghị Cảng biển Thế giới rằng, “Tôi nhận ra vấn đề từ độ tin cậy của dịch vụ vận chuyển, và hãng tàu MSC cần phải làm tốt hơn nữa”. MSC cũng đã triển khai thêm 8 tuyến dịch vụ vận chuyển mới và đưa vào hoạt động thêm 80 tàu để đáp ứng nhu cầu vận chuyển tăng nhanh trong thời gian qua.
Nền Logistix | Đặng Dương & Đan Thanh / Theo Splash247 và Sea-Intelligence
