Trong một năm đặc biệt, một năm rất giống như một kỳ Giáng sinh kéo dài đối với các nhà khai thác tàu container, thì triển vọng ghi nhận mức tăng trưởng phụ trội vào giai đoạn cuối năm lại đang hiện thực hóa để củng cố vị trí của năm 2021 như là năm mà ngành vận tải container đường biển đã đạt mức lợi nhuận cao nhất trong lịch sử.
Mức cước vận chuyển giao ngay, vốn có dấu hiệu tăng cao trong năm tuần vừa qua sau khi được ghi nhận là tạm hạ nhiệt vào đầu tháng 11, thì hiện lại đang chuẩn bị tăng lần nữa để tạo ra kỷ lục mới, và mức cước theo hợp đồng dài hạn cũng ghi nhận sự tăng trưởng tương tự.
Mức cước giao ngay theo Chỉ số cước xuất khẩu container Thượng Hải (Shanghai Containerized Freight Index – SCFI) đã tăng 1,8% lên 4,811 điểm vào ngày 10/12 vừa qua, mức cao nhất mọi thời đại đối với chỉ số này, trong khi Chỉ số Drewry World Container Index cũng tăng vào tuần trước, đảo ngược sự sụt giảm được ghi nhận trong tháng 11.
Chuyên gia Lars Jensen, Giám đốc điều hành của tổ chức tư vấn Vespucci Maritime, nhận xét trên LinkedIn rằng hình dạng của biểu đồ SCFI tạo cho ông cảm giác rất deja-vu.
Nền Logistix: Theo hellobacsi.com, Deja-vu là hiện tượng bạn cảm thấy một sự kiện, nhân vật hay nơi chốn nào đó rất quen thuộc, tới từng chi tiết mặc dù rõ ràng là bạn mới tiếp xúc với đối tượng đó lần đầu tiên. Ở đây, Lars Jensen sử dụng từ deja-vu với hàm ý sau khi mức cước giao ngay giảm vào giai đoạn thấp điểm, nó sẽ tăng lại và thậm chí còn tăng cao hơn trước, điều này đã diễn ra trước đó vào thời điểm sau Tết Nguyên đán 2021.
Lars Jensen đã điểm qua diễn biến giá cước trước đó: “Sau khi tăng mạnh cho đến trước thời điểm Tết Nguyên đán 2021, cước giao ngay đã giảm trong một thời gian ngắn, nhưng sau đó lại tăng vọt vào mùa hè năm 2021,” và ông tiếp tuc: “Sau đó, giá cước có một ‘kỳ nghỉ’ một lần nữa vào giai đoạn sau Tuần lễ vàng (Golden Week) 2021, thời điểm mà cước giao ngay một lần nữa giảm. Nhưng bây giờ chúng ta lại đang chứng kiến giá cước sắp thiết lập những kỷ lục mới. Có vẻ như xu hướng lên giá này sẽ tiếp tục cho đến Tết Nguyên Đán 2022”.
Một báo cáo mới từ ngân hàng đầu tư Jefferies cho biết: “Giá cước vận chuyển container và giá thuê tàu container sẽ được duy trì ở mức cao trong bối cảnh tăng trưởng GDP và chi tiêu cho tiêu dùng đang khá mạnh mẽ, trong khi tăng trưởng nguồn cung thì lại ở mức độ hạn chế hơn”.
Dự đoán về cước vận chuyển trong thời gian tới, các nhà phân tích tại tổ chức tư vấn Sea-Intelligence của Đan Mạch cho biết: “Cước vận tải biển một lần nữa đang có xu hướng tăng lên và có khả năng tiếp tục tăng lên khi nhiều quốc gia sắp bước vào giai đoạn chuẩn bị cho Tết Nguyên đán 2022. Nếu tiếp tục đặt niềm tin vào các mô hình trong giai đoạn bình thường, chúng ta có thể thấy mức cước giảm nhẹ ngay trong dịp Giáng Sinh, tuy nhiên mùa này thì không thể được xem là một mùa bình thường.”
Trước đó vào đầu tháng 12 vừa qua, hãng tư vấn Pháp Alphaliner đã dự đoán rằng 10 hãng tàu container hàng đầu thế giới (và được niêm yết công khai) đang trên hành trình đạt được mức lợi nhuận từ 115 tỷ USD đến 120 tỷ USD trong năm 2021, một con số kỷ lục.
NỀN Logistix | Trung Tuân / Theo Splash247
