Một năm trước, vào đúng ngày 23/3, một con tàu khổng lồ đang chuẩn bị hành trình đi qua kênh đào Suez trong điều kiện gió mạnh, cát bay mù trời dọc theo hai bên bờ con kênh đào dài 193 km nối châu Á với châu Âu. Con tàu có tên Ever Given rất nổi tiếng này, mắc cạn không lâu sau đó, và rồi kẹt lại trên tuyến đường thủy quan trọng hàng đầu thế giới. Và trong sáu ngày tiếp theo, ở một mức độ chưa từng diễn ra trước đây, ngành vận tải biển bỗng nhiên trở thành diễn viên chính trên các phương tiện truyền thông, cung cấp lượng meme mà người ta không thể đếm xuể và rất nhiều khung giờ mổ xẻ sự kiện này trên nhiều kênh tin tức khác nhau.
Vào giai đoạn cao điểm khi đó, đã có đến hơn 350 tàu xếp hàng phía sau tàu Ever Given, và để tránh chờ đợi quá lâu, một số tàu thậm chí còn phải chuyển hướng và đi theo một hành trình lạ lẫm, là đi vòng qua Mũi Hảo Vọng.
Căng thẳng pháp lý rồi đã xảy ra sau khi con tàu được giải cứu, và các khoản đền bù lên tới hàng trăm triệu USD và sự cố đã buộc Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) phải khởi động dự án mở rộng phần phía nam của con kênh.
Nhận định sau sự cố mắc cạn một tuần, ông Steven Jones, Phú Chủ tịch mạng lưới hàng hải Propeller Club Liverpool cho biết, “Chưa bao giờ trong lĩnh vực vận tải biển quốc tế lại có một con tàu lại mang đến nhiều niềm vui và tiếng cười như vậy. Sự cố mắc cạn siêu tàu container không chỉ khiến các cơ quan truyền thông thế giới chú ý, mà còn thu hút sự quan tâm của cư dân mạng không kém khi mọi người đã đổ xô vào các ứng dụng tạo meme của họ và mang đến rất nhiều tiếng cười qua các meme đó”.
Một năm sau, nhìn vào tầm quan trọng của sự kiện đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, Alex Hersham, Giám đốc điều hành của nền tảng giao nhận vận tải Zencargo, nhận xét: “Trong khi sự kiện đáng chú ý kéo dài sáu ngày này đã dẫn đến sự chậm trễ ngay lập tức, với các tàu phải xếp hàng dài để chờ cập cảng và điều chỉnh hành trình để vận chuyển hàng hóa kịp thời, thì thiệt hại lâu dài đối với chuỗi cung ứng quốc tế từ sự cố và các biến cố tiếp theo đã trở nên rõ ràng trong những tháng sau đó”.
Hersham cũng nhận định rằng sự cố Ever Given cho thấy sự thật hiển nhiên rằng thực ra, tin tức trên toàn cầu chính là tin tức về chuỗi cung ứng, và ngược lại.
Hersham nói: “Thực tế đã luôn luôn là nhu vậy, nhưng đối với rất nhiều người, chỉ khi hình ảnh nổi bật của những con tàu xếp hàng dài dằng dặc ở Suez xuất hiện, họ mới hiểu hết mức độ nhạy cảm của chúng ta đối với sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng.
Ngành vận tải biển đã phải đối mặt với nhiều đợt tắc nghẽn chuỗi cung ứng khác nhau trong thời gian qua – có thể kể đến sự bùng phát của dịch Covid ở Trung Quốc khiến các cảng phải phong tỏa, số lượng kỷ lục các con tàu neo đậu ngoài các cảng của Mỹ và sau đó là hệ quả từ cuộc xâm lược Ukraine của Nga.
Ông Jack Macfarlane, Giám đốc điều hành nền tảng mua sắm dựa trên trí tuệ nhân tạo DeepStream nhận xét, “Tất cả những câu chuyện ở trên đã để lại cho chúng ta rất nhiều bài học. Các doanh nghiệp cần phải linh hoạt hơn khi hoạch định các công việc liên quan đến chuỗi cung ứng và mua hàng. Công nghệ hiện đại làm cho các công việc này trở nên khả thi và đơn giản hơn, và lần đầu tiên các công ty có thể giám sát toàn bộ hoạt động logistics của họ từ một bàn làm việc ở Luân Đôn, Hồng Kông hoặc New York. Khi một sự kiện nghiêm trọng xảy ra như tắc nghẽn kênh đào Suez, hoặc đóng cửa cảng liên quan đến Covid hoặc thảm họa thiên nhiên xảy ra, doanh nghiệp nào có khả năng cập nhật và theo dõi liên tục toàn bộ chuỗi cung ứng là doanh nghiệp có thể thích ứng với sự cố nhanh nhất và sử dụng dữ liệu để tìm ra các giải pháp thay thế và phát triển bền vững hơn”.
Trong một diễn biến trùng hợp, một con tàu khác do Evergreen khai thác, tàu tên là Ever Forward, đang trở thành tâm điểm chú ý của các kênh tin tức khi đang mắc cạn ở ngoài khơi bờ biển phía đông Hoa Kỳ. Một chiến dịch giải cứu đang được tiến hành nhằm giải cứu con tàu mắc kẹt tại vịnh Chesapeake đang được triển khai.
NỀN Logistix | Trung Tuân / Theo Splash247
