Chuyên gia dự báo ngành vận tải biển vẫn sẽ kiếm được trên 40 tỷ USD trong năm 2023

0
1072
Các chuyên gia vẫn còn khá chia rẽ về bức tranh lợi nhuận của ngành vận tải container trong năm 2023

Một nguồn tin thường xuyên cung cấp các dự báo tài chính về ngành vận tải container đã dự báo về tình hình kinh doanh của các hãng tàu trong năm 2023, và cho rằng năm nay có thể sẽ là năm mà các hãng sẽ có kết quả kinh doanh thường niên tốt thứ ba trong lịch sử của ngành.

Chuyên gia John McCown dự báo ngành vận tải container sẽ có lợi nhuận ròng đạt 43.2 tỷ USD trong năm 2023 trên mức tổng doanh thu là 327 tỷ USD. Mặc dù con số này đã giảm 80% so với lợi nhuận kỷ lục của năm ngoái, nhưng nó vẫn đánh dấu một năm đáng kinh ngạc khác, và điều này cũng giải thích cho việc các hãng tàu tiếp tục tăng năng lực vận tải trong ba tháng đầu năm 2023. Ông John McCown là người đứng sau các báo cáo lợi nhuận hàng quý của Blue Alpha Capital, một nguồn tham khảo đáng tin cậy trong giai đoạn thu nhập kỷ lục của ngành vận tải container kể từ năm 2020.

Trong báo cáo quý mới nhất của Blue Alpha Capital, ông John McCown nhận định: “Tôi cho rằng nhiều người sẽ nghĩ là con số tôi đưa ra là quá cao và chỉ có vài người tin rằng nó quá thấp”.

Theo phân tích của Sea-Intelligence, lợi nhuận trước thuế và lãi vay (EBIT) của ngành vận tải biển trong ba năm – 2020, 2021 và 2022 – vượt qua tổng lợi nhuận từ 63 năm của lịch sử kinh doanh ngành vận tải container trước đó.

Trong khi đó, các nhà phân tích trong ngành vẫn khá chis rẽ về khả năng sinh lợi của ngành vận tải biển trong năm 2023, một năm vốn dĩ đã bắt đầu với nhiều tin cức không mấy tích cực.

Trong dự báo thường niên về triển vọng ngành vận tải container do Splash xuất bản vào đầu năm 2023, các chuyên gia từ hãng tư vấn Drewry ước tính rằng ngành này sẽ đạt mức lợi nhuận 15 tỷ USD trong năm nay.

Ở một diễn biến khác, theo phân tích từ ngân hàng đầu tư Jefferies, cước vận chuyển hàng hóa đã bắt đầu cho thấy dấu hiệu ổn định.  Chỉ số cước xuất khẩu container Thượng Hải (SCFI) vào ngày 31/3 đã tăng từ 908 lên 923 (USD/TEU), đây là mức tăng số học lớn nhất kể từ tháng 6/2022, và mức tăng 1,7% này cũng là lớn nhất kể từ tháng 12/2021.

Trong khi đó, chỉ số cước xuất khẩu container Trung Quốc (CCFI) hàng tuần, bao gồm cả cước giao ngay và cước theo hợp đồng, lại đã giảm 1,9% vào cuối tháng 3/2023, và đánh dấu mức giảm đến 24,6% so với đầu năm nay.

NỀN Logistix | Kim Hải / Theo Splash247