Với giá cước vận tải container đang trên hành trình thiết lập kỷ lục mới mỗi tuần trong thời gian qua, thì các chủ tàu túi rủng rỉnh đã vung tiền để đặt hàng các xưởng đóng tàu triển khai đóng nhiều tàu container mới với công suất vận chuyển rất lớn.
Theo dữ liệu mới được Công hội hàng hải quốc tế và vùng Baltic (BIMCO) công bố thì kỷ lục đơn đặt hàng tàu container hàng năm (tính theo tổng sức chở) vừa bị lượng đặt hàng năm 2021 phá vỡ, cho dù năm 2021 mới đi được 2/3 chặng đường.
Tính đến cuối tháng 8/2021, có tổng cộng 619 tàu container được chủ tàu đặt hàng để nhận về trong tương lai. Trong số này, có đến 381 tàu với tổng sức chở 3,44 triệu TEU đã được đặt hàng chỉ trong năm 2021, chưa bao giờ lượng sức chở 3,44 triệu TEU đã được đặt hàng trong một khoảng thời gian ngắn như vậy.
Tuy nhiên vẫn có một kỷ lục khác chưa bị phá, tổng sức chở cao nhất được đặt hàng trong lịch sử vẫn ghi nhận con số 6,8 triệu TEU vào cuối tháng 7/2008, trong khi đến cuối tháng 8/2021 thì 619 tàu nêu trên có tổng sức chở ở mức thấp hơn là 5,3 triệu TEU.
Ông Peter Sand, Trưởng Bộ phận phân tích về vận tải biển của BIMCO cho biết, “Hiện nay tổng sức chở của toàn bộ đơn đặt hàng đóng tàu container là 5,3 triệu TEU, dự kiến các tàu này sẽ được bổ sung vào đội tàu thế giới kể từ năm 2023 trở đi. Mới ở thời điểm cuối năm 2020, công suất vận chuyển tổng đơn đặt hàng chỉ ở mức 2,5 triệu TEU, nhưng kể từ đầu năm 2021 đến nay, con số này đã được bổ sung thêm hơn 3 triệu TEU nữa”.
Tàu có sức chở 16.000 TEU đang là nhóm tàu có đơn đặt hàng phổ biến nhất trong năm 2021, điều này cho thấy cỡ tàu này có thể được sử dụng linh hoạt hơn so với các tàu megamax vốn đã dẫn đầu danh sách đặt hàng trong những năm trước đây.
Trong tháng 2, tháng 3, tháng 4 và tháng 6/2021, tổng cộng có đến 60 tàu với sức chở 16.000 TEU đã được đặt hàng bởi 5 chủ tàu khác nhau. Một nửa trong số đó được đặt hàng bởi 2 trong số 4 NOO (chủ tàu không khai thác tàu) lớn nhất thế giới và một NOO nhỏ, trong khi nửa còn lại được đặt hàng trực tiếp bởi các hãng tàu.
Peter Sand nhận định, “Đơn hàng kiểu như vậy cũng chính là một dấu ấn của thời đại này; chủ tàu sẽ chơi lớn với đơn hàng lớn, hoặc không đặt một đơn hàng nào cả. Chủ tàu sẽ đóng bốn, năm hoặc sáu tàu, hoặc có thể lên đến 20 tàu, chỉ trong một đơn hàng và chỉ tại một xưởng đóng tàu mà thôi. Khi một đại gia dám chi đến 2,5 tỷ USD để đóng tàu mới, thì quyền lực khi mua hàng của đại gia này là rất đáng kể”.
Chỉ số cước xuất khẩu container Thượng Hải (Shanghai Containerized Freight Index – SCFI đã tiếp tục tăng đáng kể vào cuối tuần trước. Chỉ số tham chiếu cho các lô hàng xuất khẩu theo cước giao ngay đã tăng thêm 45 điểm trong tuần lên mức kỷ lục mới là 4.386 điểm.
